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多極滑觸線
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電纜滑車(chē)
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集電器總成
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多極管式集電器
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單極管式集電器
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多級(jí)管用零配件
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傳真：021-69978712
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地址：上海市嘉定區(qū)安智路155號(hào)
Email：sales@tiangaodq.com
郵編：201803
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國(guó)內(nèi)免費(fèi)服務(wù)專(zhuān)線：400-823-8066
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淺談上海港集裝箱ＲTＧ高架滑觸線供電方式油改電研制 2007年9月11日，由交通部科技教育司主持，在上海召開(kāi)了“集裝箱ＲＴＧ高架滑觸線供電方式油改電研制”等4個(gè)項(xiàng)目的鑒定會(huì)?？萍冀逃靖彼鹃L(zhǎng)張延華出席了鑒定會(huì)。會(huì)議由科技教育司副處長(zhǎng)張杰主持。經(jīng)過(guò)名專(zhuān)家認(rèn)真評(píng)審，4個(gè)項(xiàng)目全部通過(guò)鑒定。這次鑒定的4個(gè)項(xiàng)目分別為“集裝箱ＲＴＧ高架滑觸線供電方式油改電研制”、“集裝箱ＲＴＧ混合動(dòng)力研制、“集裝箱ＲＴＧ電纜卷筒供電方式油改電研制”、“35ｔ可移動(dòng)、全回轉(zhuǎn)液發(fā)布時(shí)間：2025-01-11 15:06 點(diǎn)擊次數(shù)：494 次
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大跨度鋼結(jié)構(gòu)裝焊工場(chǎng)室內(nèi)機(jī)電管線布置安裝 1工程概況中船長(zhǎng)興島裝焊工場(chǎng)為單層大跨度鋼結(jié)構(gòu)建筑,主體結(jié)構(gòu)采用四聯(lián)跨大跨度單層鋼結(jié)構(gòu),呈長(zhǎng)方形,長(zhǎng)255m,寬169.48m,建筑面積35450m2。四聯(lián)跨主體鋼結(jié)構(gòu)采用鋼柱加鋼梁系統(tǒng),屋面采用彩鋼板和陽(yáng)光屋面板,四跨車(chē)間橫向跨距分別為48m、33m、30m、30m,各跨高度分別為35.4m、31.2m、27.2m、27.2m,縱向柱距12m(圖1)。裝焊工場(chǎng)的功能主要為鋼材焊接和冷加工,用電容發(fā)布時(shí)間：2025-01-08 11:30 點(diǎn)擊次數(shù)：58 次
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淺談?shì)喬ナ郊b箱龍門(mén)起重機(jī)自動(dòng)糾偏裝置 由于輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)(簡(jiǎn)稱(chēng)輪胎吊)是采用柴油發(fā)電機(jī)組提供動(dòng)力,因而存在能耗高、噪音大、廢氣直排、運(yùn)行成本高等問(wèn)題。輪胎吊在等待作業(yè)過(guò)程中消耗掉的燃油約占總消耗量的50%以上。業(yè)內(nèi)港機(jī)研究單位、制造企業(yè)以及碼頭公司一直在進(jìn)行積極的探索,但未能取得實(shí)質(zhì)性的突破。輪胎吊由于無(wú)軌道約束,還存在行走跑偏發(fā)生撞箱現(xiàn)象,這也是輪胎吊存在的一個(gè)重大安全問(wèn)題。許振超帶領(lǐng)革新技改團(tuán)隊(duì),艱苦攻關(guān),實(shí)現(xiàn)了輪胎吊以發(fā)布時(shí)間：2025-01-07 14:44 點(diǎn)擊次數(shù)：41 次
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淺談?shì)喬サ豕?jié)能減排 輪胎吊（RTG）節(jié)能主要形式油改電法RTG“油改電”指除了在發(fā)動(dòng)機(jī)－發(fā)電機(jī)組和再生回饋能量?jī)蓚€(gè)方向采用節(jié)能降耗技術(shù)外，還吸取RMG的優(yōu)勢(shì)，在保持常規(guī)RTG原有各項(xiàng)功能的情況下，將RTG作業(yè)的能源供應(yīng)方式由原來(lái)的大功率柴油發(fā)電機(jī)組供電改為通過(guò)由市電電網(wǎng)供電，僅配小功率柴油發(fā)電機(jī)組提供RTG轉(zhuǎn)場(chǎng)行走所需電能，既保持了RTG轉(zhuǎn)場(chǎng)的靈活機(jī)動(dòng)，又節(jié)能環(huán)保，單位標(biāo)箱能耗成本可降低約60%。RTG“油改電”的發(fā)布時(shí)間：2025-01-03 16:54 點(diǎn)擊次數(shù)：59 次
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綜合料場(chǎng)堆取料機(jī)無(wú)線通訊系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用 1概述銀前原料場(chǎng)工程是根據(jù)萊鋼十五技改規(guī)劃為銀山前區(qū)型鋼生產(chǎn)線配套新建的大型綜合料場(chǎng)。原料場(chǎng)系統(tǒng)由受卸系統(tǒng)、混勻配料系統(tǒng)、一次料場(chǎng)、混勻料場(chǎng)、供料系統(tǒng)、翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)、堆取料機(jī)大型可移動(dòng)設(shè)備等組成。原料場(chǎng)面積大、范圍廣，原料品種多、料流復(fù)雜，系統(tǒng)設(shè)置為三電一體化（ＥＩＣ）控制，統(tǒng)一由ＰＬＣ對(duì)系統(tǒng)設(shè)備及料流進(jìn)行聯(lián)鎖控制。原設(shè)計(jì)堆取料機(jī)大型可移動(dòng)設(shè)備和地面控制系統(tǒng)之間采用滑觸線進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，由于滑線不直、發(fā)布時(shí)間：2025-01-02 15:40 點(diǎn)擊次數(shù)：43 次
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輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)“油改電”技術(shù)應(yīng)用研究與實(shí)踐 集裝箱運(yùn)輸作為一種具有運(yùn)輸效率高、經(jīng)濟(jì)效益高、服務(wù)質(zhì)量高等特點(diǎn)的運(yùn)輸方式，發(fā)展迅速。輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)（簡(jiǎn)稱(chēng)“RTG”）是集裝箱碼頭堆場(chǎng)裝卸的主要設(shè)備，具有可靈活轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)、堆場(chǎng)利用率高、工程投資少等特點(diǎn)，因而被廣泛采用。目前世界上在用的7500多臺(tái)專(zhuān)業(yè)化集裝箱門(mén)式起重機(jī)中，RTG占到90%以上。但是，由于RTG由柴油發(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)，工作模式多為間歇式，空耗時(shí)間長(zhǎng)，且經(jīng)過(guò)熱能、機(jī)械能多種能量轉(zhuǎn)換發(fā)布時(shí)間：2024-12-31 16:35 點(diǎn)擊次數(shù)：33 次
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同跨多臺(tái)起重機(jī)公用大車(chē)供電滑觸線裝置的選型 1問(wèn)題的提出車(chē)檢寶雞機(jī)修廠主廠房聯(lián)合庫(kù)北跨安裝有2臺(tái)起重機(jī)，型號(hào)分別為QD15/3t和QD16/3.2t橋式起重機(jī)，大車(chē)供電裝置為角鋼裸露式滑觸線。由于新近在該跨上安裝一臺(tái)型號(hào)CXTD20/5t橋式起重機(jī)，而該起重機(jī)因運(yùn)行速度、安裝空間及設(shè)備維修等因素，對(duì)供電裝置的要求比較高，安裝后3臺(tái)車(chē)需共用同一供電裝置，原角鋼裸露式滑觸線已不合適，因此需對(duì)滑觸線進(jìn)行改造。為保證供電滑觸線裝置的良好接觸，選擇將發(fā)布時(shí)間：2024-12-30 18:04 點(diǎn)擊次數(shù)：39 次
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直流1500Ｖ接觸軌系統(tǒng)**設(shè)計(jì) 1項(xiàng)目背景隨著我國(guó)城市規(guī)模的擴(kuò)大，中心城市和衛(wèi)星城市的組團(tuán)、融合，使得城市軌道交通線路不斷延伸。目前，在城市中心區(qū)以外，為節(jié)省工程投資，線路以高架方式敷設(shè)已成為一種趨勢(shì)，但架空接觸網(wǎng)影響城市景觀的缺陷卻暴露出來(lái)。為保護(hù)城市景觀，如果高架線路比重較大，其直流牽引供電系統(tǒng)應(yīng)將接觸軌系統(tǒng)作為優(yōu)選方案。保護(hù)城市景觀不應(yīng)該以整個(gè)供電系統(tǒng)技術(shù)水平倒退為代價(jià)，在ＤＣ750Ｖ接觸軌系統(tǒng)和ＤＣ1500Ｖ架空接觸網(wǎng)系發(fā)布時(shí)間：2024-12-27 17:04 點(diǎn)擊次數(shù)：43 次
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淺談?shì)喬サ醺呒芑|線供電系統(tǒng)安全技術(shù)應(yīng)用 為節(jié)約能源，目前上海港部分集裝箱港區(qū)已經(jīng)開(kāi)展輪胎吊“油改電”工程。輪胎吊“油改電”方案主要有2種，一種是電纜卷筒式，即在輪胎吊上增加一個(gè)電纜卷筒、供電電纜插頭插座、供電選擇開(kāi)關(guān)等。輪胎吊正常工作時(shí)可采用岸電供電。一種是低（或高）架滑觸線，即通過(guò)在地面增設(shè)變壓器、低（或高）架塔架、滑觸線，輪胎吊上增設(shè)集電桿、供電選擇開(kāi)關(guān)等的方式來(lái)對(duì)輪胎吊進(jìn)行供電。一般不同碼頭會(huì)根據(jù)自身特點(diǎn)選取*適合的“油改電”方發(fā)布時(shí)間：2024-12-25 17:07 點(diǎn)擊次數(shù)：38 次
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港口系統(tǒng)港機(jī)移動(dòng)供電技術(shù)研討會(huì)在寧波召開(kāi) 2024年12月24日?中國(guó)港口協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)技術(shù)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)和上海振華港機(jī)（集團(tuán)）寧波傳動(dòng)機(jī)械有限公司聯(lián)合舉辦了“2010中國(guó)港機(jī)移動(dòng)供電技術(shù)研討會(huì)”。來(lái)自國(guó)內(nèi)各地的港口代表、各有關(guān)生產(chǎn)廠家共120多人參加了研討會(huì)。會(huì)上著重介紹了由寧波偉隆傳動(dòng)機(jī)械有限公司與寧波港三期碼頭、上海西門(mén)子公司、川豐自動(dòng)化公司共同合作開(kāi)發(fā)的橋吊小車(chē)ＨＷ系列滑觸線＋無(wú)線通信系統(tǒng)?引起了與會(huì)代表的關(guān)注和好評(píng)。橋吊小車(chē)的移動(dòng)發(fā)布時(shí)間：2024-12-24 17:15 點(diǎn)擊次數(shù)：62 次
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淺談?shì)喬サ醺呒芑|線供電安全系統(tǒng)的應(yīng)用 在當(dāng)前科學(xué)發(fā)展、節(jié)能降耗的大背景下，國(guó)內(nèi)港口紛紛對(duì)輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)輪胎吊）實(shí)施油電切換技術(shù)改造。改造后的輪胎吊新增岸電供電模式，能夠通過(guò)受電器接收來(lái)自高架滑觸線的市電。與柴油發(fā)電機(jī)組供電模式相比，岸電供電模式具有能耗低、效率高的優(yōu)點(diǎn)；但油改電輪胎吊在生產(chǎn)過(guò)程中也暴露出一些安全隱患，需要采取針對(duì)性措施加以解決，以免造成安全事故。1輪胎吊高架滑觸線供電安全隱患1.2大車(chē)行走超限及轉(zhuǎn)向發(fā)布時(shí)間：2024-12-22 16:06 點(diǎn)擊次數(shù)：47 次
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重型低壓起重機(jī)組的電氣設(shè)計(jì)方法 １引言鋼鐵企業(yè)的原料場(chǎng)車(chē)間、出鐵場(chǎng)車(chē)間、鑄鐵機(jī)車(chē)間、煉鋼車(chē)間以及軋鋼車(chē)間等一般都有多臺(tái)起重機(jī)分時(shí)或同時(shí)工作，如圖１所示，它們?cè)谕粚?duì)軌道上滑行，共用同一組供電干線和滑觸線。這些起重機(jī)單臺(tái)功率大，一般在３００ｋＷ以上。根據(jù)鋼鐵企業(yè)電力設(shè)計(jì)規(guī)范，功率在２００ｋＷ以上的電機(jī)原則上采用３ｋＶ或６ｋＶ的中高壓電機(jī)。但是近年來(lái)，很多鋼鐵廠對(duì)這種大功率的起重機(jī)要求選用３８０Ｖ的低壓交流異步電機(jī)，一個(gè)直接的后果就發(fā)布時(shí)間：2024-12-20 16:09 點(diǎn)擊次數(shù)：54 次
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淺談青島港前灣港區(qū)集裝箱堆場(chǎng)作業(yè)系統(tǒng)節(jié)能減排改造 1工程概況[1]通過(guò)對(duì)青島港前灣港區(qū)部分非電動(dòng)化作業(yè)的集裝箱堆場(chǎng)和主要裝卸機(jī)械——輪胎式集裝箱龍門(mén)吊（簡(jiǎn)稱(chēng)RTG），進(jìn)行直接使用城市電網(wǎng)電力的電動(dòng)化改造，**提升青島港集裝箱生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)的電動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)集裝箱裝卸作業(yè)更加節(jié)能、減排、環(huán)保，更加節(jié)支、降耗、增效的目的。該項(xiàng)目對(duì)青島港前灣港區(qū)二期集裝箱碼頭堆場(chǎng)20個(gè)箱區(qū)，17臺(tái)柴油RTG進(jìn)行電動(dòng)化改造，見(jiàn)圖1。對(duì)青島港前灣港區(qū)三期集裝箱碼頭堆場(chǎng)25個(gè)發(fā)布時(shí)間：2024-12-18 18:31 點(diǎn)擊次數(shù)：53 次
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淺談起重機(jī)械作業(yè)中的傷亡事故分析 起重機(jī)械發(fā)展歷史悠久，種類(lèi)日益繁多人，應(yīng)用極為廣泛。當(dāng)今國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門(mén)，如冶金、機(jī)械、交通運(yùn)輸、電力、建筑、采礦、化工、造船、港口、鐵路、農(nóng)場(chǎng)、林區(qū)和國(guó)防等都離不開(kāi)起重機(jī)械。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，日益顯現(xiàn)出起重機(jī)械作為實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程機(jī)械化、自動(dòng)化、減輕體力勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的特種設(shè)備的突出地位?，F(xiàn)代起重機(jī)械結(jié)構(gòu)已向大型、精密、高效、多功能、宜人化的機(jī)電一體化方向發(fā)展。多年來(lái)發(fā)布時(shí)間：2024-12-16 11:07 點(diǎn)擊次數(shù)：48 次
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淺析雙工位穿梭車(chē)安全性在實(shí)踐中的研究與改造 1雙工位穿梭車(chē)及現(xiàn)場(chǎng)工況概述對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)而言，雙工位穿梭車(chē)較為常見(jiàn)，主要實(shí)現(xiàn)托盤(pán)貨物入出庫(kù)的功能，根據(jù)不同的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用情況功能各異，我廠的雙工位穿梭車(chē)具有托盤(pán)貨物出庫(kù)輸送及自動(dòng)碼盤(pán)回庫(kù)功能，具體完成了將出庫(kù)貨物輸送至出庫(kù)拆盤(pán)口輸送線進(jìn)行人工拆盤(pán)補(bǔ)貨，拆盤(pán)后的托盤(pán)由作業(yè)人員發(fā)送回盤(pán)指令，由小車(chē)執(zhí)行托盤(pán)自動(dòng)碼盤(pán)功能。由于穿梭車(chē)的異常處理可由固定端的觸摸屏控制，故在車(chē)身與現(xiàn)場(chǎng)無(wú)相應(yīng)的控制按鈕，但在出現(xiàn)安全發(fā)布時(shí)間：2024-12-13 16:37 點(diǎn)擊次數(shù)：52 次
