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上海天皋電氣有限公司
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集裝箱港口RTG輪胎吊油改電及應(yīng)用 0引言目前，集裝箱碼頭貨物的堆砌，普遍使用大型輪胎式集裝箱門式起重機(jī)（RTG)作為主要起吊裝卸設(shè)備，以前的RTG類似于可移動的大型吊車，是以柴油機(jī)作為動力的，由于RTG龍門吊的噸位高，馬力大，而且柴油機(jī)效率低,無功消耗大，RTG平時待機(jī)時間較長，使柴油機(jī)白白浪費了大量的動力，實際使用率不到50%。隨著全球能源的日益緊張，大油耗成為港口的沉重負(fù)擔(dān)。而且柴油機(jī)故障較多，現(xiàn)場維修量較大，一旦停運就會造成

發(fā)布時間：2025-02-26 22:15 點擊次數(shù)：101 次
儲能式現(xiàn)代有軌電車受電系統(tǒng)的研究與設(shè)計 1概述2012年全球頭個儲能式電力牽引輕軌車輛正式下線，車輛在牽引工況時依靠自身儲能提供動力電能運行，在電制動工況時儲能電源可將再生制動電能吸再利用。停站時，由地面充電站利用乘客上下客時間通過受電器實現(xiàn)快速充電儲能，保證車輛的無網(wǎng)連續(xù)運營。受電系統(tǒng)作為儲能式軌道交通車輛的重要組成部分，在整個車輛中具有舉足輕重的地位。本文將以儲能式現(xiàn)代有軌電車為例，詳細(xì)說明受電系統(tǒng)的設(shè)計，重點分析車輛受電系統(tǒng)以及車

發(fā)布時間：2025-02-25 16:51 點擊次數(shù)：24 次
橋式葉輪給料機(jī)常發(fā)故障分析及處理方法 1常見的故障及原因分析(1)葉輪給料裝置主要部件傘齒輪箱特別容易損壞:原傘齒輪箱立軸上端軸承為水平方向安裝，無儲油裝置，運轉(zhuǎn)時，潤滑油、脂容易下落，造成軸承缺油損壞;且僅有密封環(huán)一道密封裝置，而立軸上端蓋是直接接觸物料，物料和粉塵常由密封蓋環(huán)經(jīng)上端軸承進(jìn)入齒輪箱內(nèi)，引起上端軸承缺油和油品污染而導(dǎo)致傘齒輪箱損壞;另外橫軸兩只原使用軸承的型號為32220圓錐滾子軸承，運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的軸向力較大，且兩只軸承

發(fā)布時間：2025-02-24 17:03 點擊次數(shù)：29 次
淺談繞樁吊滑觸線安裝設(shè)計 1前言近年來，隨著清潔能源所占比例的逐年提高，風(fēng)電正成為發(fā)展趨勢。相比陸上風(fēng)電的偏遠(yuǎn)難尋、尋到后難以實施利用，我國近海風(fēng)力具有資源豐富、使用便捷、成本相對較低等特點，有一定的發(fā)展?jié)摿ΓＩ巷L(fēng)電安裝平臺及起重設(shè)備應(yīng)時而生。起重設(shè)備作為安裝、維護(hù)、更換風(fēng)電裝置的重要設(shè)備，其性能及工作能力至關(guān)重要。我司為中交三航局設(shè)計的“風(fēng)華”號風(fēng)電安裝船上的1000t和360t繞樁吊具有占用空間小、自重輕、工作范圍合

發(fā)布時間：2025-02-22 10:31 點擊次數(shù)：47 次
某水電站橋機(jī)電源滑線和集電器配合故障的分析及處理 1概述該水電站橋機(jī)位于雙曲拱壩中孔內(nèi)，為電動葫蘆式雙梁橋式起重機(jī)，型號為LH20－5．5A3，額定起重量為20t，1997年投入使用。主要設(shè)置機(jī)構(gòu)為大車行走，小車行走，主起升，采用三相四線制滑線供電方式。因該橋機(jī)位于雙曲拱壩內(nèi)，故滑線布置為弧形，全長約140m。該橋機(jī)起升高度為8m，跨度為5．5m，起升速度為3m/min，大車*高運行速度為24．43m/min，小車運行速度為4．73m/min。該

發(fā)布時間：2025-02-21 16:28 點擊次數(shù)：36 次
淺談岸邊集裝箱起重機(jī)移動供電技術(shù)的改造隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，航運物流業(yè)發(fā)展迅速，集裝箱起重機(jī)的技術(shù)更新?lián)Q代也越來越快。碼頭為了提高作業(yè)效率，減少船舶?？繒r間，對集裝箱起重機(jī)的小車機(jī)構(gòu)運行速度的要求也在不斷提高。在速度提高的大環(huán)境要求下，作為集裝箱起重機(jī)的制造廠商，如何選取安全可靠的小車移動供電方式成為首先要解決的問題。1傳統(tǒng)小車移動供電方式傳統(tǒng)的小車移動供電方式主要有兩種，拖令系統(tǒng)和拖鏈系統(tǒng)。但這兩種系統(tǒng)在岸邊起重機(jī)的應(yīng)用上都有著不同

發(fā)布時間：2025-02-20 16:16 點擊次數(shù)：34 次
現(xiàn)代有軌電車新型地面供電方式分析 0?引言隨著城鎮(zhèn)化及城市群的發(fā)展，現(xiàn)代有軌電車作為城市骨干公共交通網(wǎng)絡(luò)“補充、延伸、聯(lián)絡(luò)、過渡”的作用愈發(fā)突出?，F(xiàn)代有軌電車*顯著的特點是造價低、節(jié)能環(huán)保，其軌道可直接在現(xiàn)有公路上鋪設(shè)，車輛在地面停靠?，F(xiàn)代有軌電車運行系統(tǒng)建造成本僅為地鐵的1/4~1/3，且工期短、污染少，載客量、乘坐舒適感、穩(wěn)定性均高于公共汽車，且兼?zhèn)涑鞘杏^光功能，因此，為助其發(fā)展很有必要對其供電方式進(jìn)行分析。1?傳統(tǒng)有軌電車供

發(fā)布時間：2025-02-19 16:41 點擊次數(shù)：46 次
全自動旅客捷運系統(tǒng)供電軌安裝技術(shù) 龐巴迪成熟的INNOVIAAPM(全自動旅客捷運系統(tǒng))技術(shù)已在全球25個地區(qū)投入運營。中國大陸首條APM系統(tǒng)是北京首都國際機(jī)場旅客捷運，該系統(tǒng)主要服務(wù)于T3號航站樓［1］。**條用于城市軌道交通系統(tǒng)的APM線，是廣州珠江新城旅客自動運輸系統(tǒng)，于2010年正式開通試運行，該線路主要定位于觀光線。2017年底，上海軌道交通APM線(浦江線)計劃開通，作為上海地鐵8號線的補充運能。供電軌是APM的關(guān)鍵

發(fā)布時間：2025-02-18 15:39 點擊次數(shù)：36 次
門座起重機(jī)PLC通訊電纜防干擾電氣工藝技術(shù) 1引言根據(jù)碼頭用戶以及現(xiàn)場調(diào)試人員的反饋，部分門座起重機(jī)(以下簡稱門機(jī))項目電控系統(tǒng)中PLC通訊電纜屢次受到干擾，造成PLC通訊故障，導(dǎo)致門機(jī)電氣設(shè)備控制系統(tǒng)癱瘓，生產(chǎn)作業(yè)停止。給碼頭用戶的生產(chǎn)使用和現(xiàn)場工程師的調(diào)試工作帶來了很大的困擾。2通訊電纜受干擾的表現(xiàn)特征和原因分析通訊電纜受干擾具體表現(xiàn)為:①司機(jī)室聯(lián)動臺觸摸屏上顯示“電控系統(tǒng)通訊故障”;②司機(jī)室聯(lián)動臺所有或者部分電氣控制系統(tǒng)癱瘓;③通訊故

發(fā)布時間：2025-02-17 22:23 點擊次數(shù)：34 次
軌道交通車輛牽引技術(shù)研究目前，軌道交通車輛均使用電氣牽引技術(shù)，電子元件是其主要構(gòu)成部分，主要涵蓋：接口電氣、斷路器、受電器等。若能夠通過進(jìn)一步優(yōu)化相關(guān)電子元件效能，可在一定程度上提高電車牽引技術(shù)使用效率，以此來確保機(jī)車平穩(wěn)運行，實現(xiàn)機(jī)車平穩(wěn)運行，保證其安全性，因此研究牽引技術(shù)使用意義重大，是一個值得研究的課題。1電氣牽引技術(shù)應(yīng)用研究1.1控制系統(tǒng)的運用現(xiàn)在軌道交通車輛使用的電氣牽引技術(shù)，和傳統(tǒng)牽引技術(shù)相比較有著很大改進(jìn)

發(fā)布時間：2025-02-16 20:05 點擊次數(shù)：29 次
高壓卷纜滑環(huán)箱放電檢測及預(yù)防的研究與實踐 0引言在工礦、冶金企業(yè)或大型港口，堆取料機(jī)是進(jìn)行產(chǎn)品裝卸和原料輸送的重要設(shè)備，由于其移動式作業(yè)的特點，設(shè)備供電方式有安全滑觸線供電(400V)和高壓電纜卷筒供電(10kV)兩種，隨著企業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)大，生產(chǎn)負(fù)荷逐漸增加，加之滑觸線初始投資額大，設(shè)備維護(hù)工作量大，現(xiàn)場多數(shù)改用高壓電纜卷筒供電［1］。對于采用高壓電纜卷筒供電的設(shè)備，滑環(huán)箱作為連接動、靜供電線路的核心樞紐部件，通過中心集電器的滑環(huán)、碳刷和

發(fā)布時間：2025-02-15 16:51 點擊次數(shù)：67 次
淺析起重機(jī)角鋼滑線使用中出現(xiàn)的問題及對策起重機(jī)屬移動機(jī)械，被廣泛應(yīng)用在工礦企業(yè)等有起重要求的場所。為不間斷地給起重機(jī)及起重小車供電，電源供電裝置和小車供電裝置必不可少。常用的供電方式有滑線供電和電纜供電兩大類，其中滑線類又分軟滑線、硬滑線和電車線三種。角鋼滑線是硬滑線中的一種，具有貨源易解決、幾乎不需重復(fù)投資和使用維護(hù)率極低等很多優(yōu)勢，是通用橋式和門式起重機(jī)*普遍采用的供電裝置。由于對起重機(jī)角鋼滑線使用和認(rèn)識存在的不足，及設(shè)計當(dāng)中的考

發(fā)布時間：2025-02-14 16:39 點擊次數(shù)：39 次
貴金屬電接觸材料的研究及發(fā)展在電子產(chǎn)品的運行當(dāng)中需要進(jìn)行系列的操作才能實現(xiàn)相應(yīng)的控制，例如電視、空調(diào)都需要遙控器的輔助作用，在這一過程當(dāng)中，遙控器與電器之間電信號的傳遞，實現(xiàn)了遙控器對電器的控制，在兩者之間的控制當(dāng)中電接觸起著至關(guān)重要的作用。電接觸元件實現(xiàn)了對電流間的控制、阻隔作用，由于觸點的受壓、電流等因素電接觸元件對整個電產(chǎn)品的運行產(chǎn)生極大的影響。因此電接觸元件的研究成為保障電產(chǎn)品運行的重要途徑。電接觸材料電接觸材料元

發(fā)布時間：2025-02-13 10:58 點擊次數(shù)：36 次
多線式安全滑觸線的安裝與維護(hù) 0引言多線式安全滑觸線安全可靠，取電性能優(yōu)良，在生產(chǎn)車間電動起重機(jī)的取電方面得到廣泛使用。但由于安裝難度大，技術(shù)要求高，安裝工藝不明確等原因，一直以來都是由專業(yè)廠家進(jìn)行安裝。公司為了節(jié)省成本，鍛煉維修隊伍，對車間172m多線式安全滑觸線進(jìn)行自主拆裝，施工難度主要是4根172m載流體的整體安裝，必須保證載流體光滑平整、安裝牢靠。通過對AQHXⅠ型多線式安全滑觸線拆卸、安裝過程的記錄，明確該類滑觸線的

發(fā)布時間：2025-02-12 16:21 點擊次數(shù)：33 次
Lean dip 翻浸輸送系統(tǒng)在汽車涂裝上的應(yīng)用 0引言現(xiàn)代化車身涂裝線的輸送系統(tǒng)貫穿于涂裝生產(chǎn)線的全過程，是涂裝生產(chǎn)線的動脈。采用哪種輸送結(jié)構(gòu)和方式不僅決定了整個涂裝線的布局，而且會對產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量產(chǎn)生明顯的影響。傳統(tǒng)的懸掛積放式輸送系統(tǒng)槽體積大、設(shè)備長、涂裝線占地面積大，車身頂蓋及空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)的空氣排不盡，使這些部位磷化、電泳涂裝效果不好；還有兜液、瀝水不盡、車身帶液（水）多、藥劑和沖洗用水量大、污水處理量大，均導(dǎo)致涂裝成本提高；由于懸掛式輸送系

發(fā)布時間：2025-02-11 16:55 點擊次數(shù)：28 次

滬公網(wǎng)安備 31011402005118號

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