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地址：上海市嘉定區(qū)安智路155號(hào)
Email：sales@tiangaodq.com
郵編：201803
QQ：1043848313,841778195
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橋式起重機(jī)上防止電機(jī)缺相運(yùn)行的保護(hù)線路 在企業(yè)的各類大型工房?jī)?nèi)，一般都安裝有橋式起重機(jī)。橋式起重機(jī)上各電動(dòng)機(jī)的電源是通過(guò)集電器在角鋼滑觸線上滑動(dòng)接觸供電的，在起重機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中，由于集電器嚴(yán)重磨損，或滑觸線上局部嚴(yán)重銹蝕，會(huì)出現(xiàn)滑觸線接觸**，造成電動(dòng)機(jī)缺相運(yùn)行。另外，由意外原因引起的電動(dòng)機(jī)引出線磨損斷線，或者反時(shí)限過(guò)流繼電器整定值不合理等等，都會(huì)造成事故。例如，我廠101車間火壓工房的10噸橋式起重機(jī)，由于橋架上的滑線集電器嚴(yán)重磨發(fā)布時(shí)間：2025-04-23 14:32 點(diǎn)擊次數(shù)：0 次
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淺談帶叉道的軌道上運(yùn)行的電動(dòng)澆包系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 齊齊哈爾車輛（集團(tuán)）有限責(zé)任公司在進(jìn)行鑄鐵車間技術(shù)改造時(shí)，根據(jù)生產(chǎn)所需對(duì)澆注工部進(jìn)行了重新布置。為保證鐵液從電爐到達(dá)澆注線時(shí)的溫度，設(shè)計(jì)采用了電動(dòng)澆包。由于受現(xiàn)有場(chǎng)地限制，不可能以環(huán)形澆注軌道布置，因而使得澆注軌道出現(xiàn)多處叉道（見圖1），這樣就必需解決電動(dòng)澆包在帶叉道的軌道上運(yùn)行的問(wèn)題。1軌道方案確定首先確定軌道的形式?方案有兩個(gè)：（1）采用工字鋼做軌道，選用成品電動(dòng)葫蘆。叉道和叉道滑線由活動(dòng)叉發(fā)布時(shí)間：2025-04-21 15:23 點(diǎn)擊次數(shù)：3 次
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橋式起重機(jī)滑觸裝置故障原因分析和改造方案 1前言內(nèi)蒙古化肥廠主要?jiǎng)恿?lái)源于兩臺(tái)產(chǎn)汽量145t／h燃煤高壓鍋爐，兩臺(tái)爐日耗煤約910噸，原料煤場(chǎng)3臺(tái)橋式起重機(jī)承擔(dān)著鍋爐主要上煤任務(wù)。但是，由于建廠時(shí)電氣滑接裝置設(shè)計(jì)選型不當(dāng)，自1996年投運(yùn)以來(lái)，滑觸裝置故障頻繁，加上因此而產(chǎn)生的供電質(zhì)量問(wèn)題，加劇了起重機(jī)電氣控制部分和電機(jī)的損壞，造成起重機(jī)經(jīng)常不能正常工作，威脅鍋爐的正常上煤和全廠安全穩(wěn)定運(yùn)行。期間，雖幾次小改小革，都不能解決根本問(wèn)題，隨著發(fā)布時(shí)間：2025-04-18 17:24 點(diǎn)擊次數(shù)：5 次
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淺談電車的生存與發(fā)展離不開科技進(jìn)步 隨著環(huán)境保護(hù)要求的日益強(qiáng)烈，對(duì)城市公共交通提出了新的要求。怎樣既能滿足市民出行的需要，又能保證環(huán)境效益的要求，無(wú)軌電車無(wú)疑是尚佳的選擇。但由于無(wú)軌電車自身的缺陷和近年來(lái)與城市改造的矛盾，不少人開始對(duì)無(wú)軌電車的使用提出了質(zhì)疑，有些城市甚至拆除了電車。我們應(yīng)該客觀地、科學(xué)地認(rèn)識(shí)這一問(wèn)題。電車要生存與發(fā)展離不開科技的進(jìn)步，離不開科技含量的增加。只有通過(guò)科學(xué)技術(shù)在電車領(lǐng)域的不斷運(yùn)用，才能在城市公交中生存發(fā)布時(shí)間：2025-04-17 15:55 點(diǎn)擊次數(shù)：8 次
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淺談橋門式起重機(jī)供電方式的改進(jìn) 橋門式起重機(jī)的供電方式可分為硬滑線供電和軟電纜供電2大類，其中小車采用軟電纜懸掛式；大車則有5種供電方式，而幾年前只有JDQ－1型1種。這種供電方式常發(fā)生缺相供電現(xiàn)象，圖1中壓縮彈簧3給滑塊5一定推力，由于拉桿4的限定作用，保持電刷2以一定壓力接觸滑線1。當(dāng)門式起重機(jī)B向行駛時(shí)，一般受電器工作狀態(tài)比較穩(wěn)定；而A向行駛時(shí)，易受滑線較大阻力的影響，導(dǎo)致受電器從滑線上脫落，造成缺相供電，如電流保護(hù)器狀發(fā)布時(shí)間：2025-04-15 16:35 點(diǎn)擊次數(shù)：11 次
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解析新型滑接輸電裝置DHG裝置的安裝工藝 安徽淮北張莊礦矸石熱電廠灰渣沉淀池上移動(dòng)式抓斗式起重機(jī)的供電系統(tǒng)采用DHG安全滑動(dòng)電力傳導(dǎo)裝置（以下簡(jiǎn)稱DHG裝置），是引進(jìn)國(guó)外新技術(shù)生產(chǎn)的一種全新移動(dòng)供電裝置。與傳統(tǒng)的鋼制滑觸線供電方式相比較，具有安全、可靠，占用空間小，適用范圍廣，承載電流大?室內(nèi)、外均可使用，安裝簡(jiǎn)便，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。本文對(duì)結(jié)構(gòu)及各組成部分的作用、工作原理、施工及調(diào)試方法作簡(jiǎn)要介紹。1結(jié)構(gòu)及各組成部分的作用部件名稱，輸電發(fā)布時(shí)間：2025-04-14 17:01 點(diǎn)擊次數(shù)：15 次
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淺談葉輪給煤機(jī)頻發(fā)性故障的原因與改進(jìn) 葉輪給煤機(jī)是火力發(fā)電廠輸煤系統(tǒng)縫隙煤槽普遍采用的給配煤設(shè)備，依靠葉輪的轉(zhuǎn)動(dòng)將煤槽內(nèi)的煤撥落到皮帶輸送機(jī)上送入系統(tǒng)。我廠采用的是QYG-600型橋式葉輪給煤機(jī)。在近幾年的運(yùn)行使用中，葉輪給煤機(jī)故障率較高，并且是相同的故障頻繁發(fā)生，嚴(yán)重影響了葉輪給煤機(jī)運(yùn)行的安全性、可靠性。1頻發(fā)性故障及原因分析1.1滑差電機(jī)軸承損壞滑差電機(jī)由拖動(dòng)電機(jī)(交流三相異步電動(dòng)機(jī))、無(wú)滑環(huán)滑差離合器和測(cè)速發(fā)電機(jī)組成，測(cè)速發(fā)電發(fā)布時(shí)間：2025-04-11 14:57 點(diǎn)擊次數(shù)：30 次
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淺談吊車供電安全滑觸線的設(shè)計(jì)與選型 0 概述安全式滑觸線是一種"#年代末發(fā)展起來(lái)，應(yīng)用廣泛的吊車起重機(jī)供電線路。其導(dǎo)體材料多采用鍍鋅鋼、銅材和經(jīng)過(guò)防腐處理的鋁合金，在造型上采用了.型結(jié)構(gòu)，外面罩有阻燃型塑料絕緣安全罩。安全式滑觸線與裸型鋼滑觸線相比，具有以下特點(diǎn)：（1）安全式滑觸線的集電器是在不銹鋼N型槽內(nèi)滑行，其接觸可靠，輸送容量大，供電質(zhì)量高。(2)安全式滑觸線導(dǎo)體鑲嵌在絕緣殼體內(nèi)，可避免相間短路、單相接地及人身觸電事故。(3)發(fā)布時(shí)間：2025-04-09 15:51 點(diǎn)擊次數(shù)：34 次
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安全滑觸線故障原因分析 中鋁青海分公司**電解廠電解車間天車滑觸線，采用了重慶富士國(guó)際高壓電器有限公司的AJH－G－800型滑觸線，總長(zhǎng)為1000m，分四個(gè)工段，并設(shè)有6個(gè)檢修段，每個(gè)工段有4組伸縮節(jié)。根據(jù)多年來(lái)的故障處理和日常維護(hù)及研究發(fā)現(xiàn)，其主要原因如下。1．安裝的季節(jié)和收縮節(jié)間隙的調(diào)整問(wèn)題滑觸線改造是在11月份完成，已到了寒冷季節(jié)。在以后的6個(gè)月內(nèi)運(yùn)行平穩(wěn)，無(wú)任何故障發(fā)生。但是到了**年的夏季，突然發(fā)生滑觸線拱起發(fā)布時(shí)間：2025-04-07 14:46 點(diǎn)擊次數(shù)：22 次
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淺談安全供電滑觸線如何改進(jìn) 安全供電滑觸線用于行車移動(dòng)供電，其安裝簡(jiǎn)便，可防止觸電，是替代裸露角鋼滑觸線的換代產(chǎn)品，但在使用中還存在一定的缺陷。我單位在使用安全供電滑觸線時(shí)經(jīng)常發(fā)生行車突停故障。檢查發(fā)現(xiàn)，行車在運(yùn)行到兩段滑觸線接縫處時(shí)，有時(shí)兩只集電器同時(shí)與滑觸線接觸**，造成停車。這時(shí)只要將其中一只集電器撥弄一下即可消除故障。因此，我們對(duì)集電器的安裝加以改進(jìn)，加裝兩只集電器，每?jī)芍灰唤M，并將兩組集電器的間距加大到3.以上，發(fā)布時(shí)間：2025-04-06 16:49 點(diǎn)擊次數(shù)：16 次
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門(橋)式起重機(jī)集電器的 技術(shù)改造與效益分析 哈爾濱鐵路局滿洲里站換裝所目前使用的門（橋）式起重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱門、橋吊）是一種常見的軌線受電方式的電動(dòng)機(jī)械，其集電裝置大多采用無(wú)軌電車用集電器，或者是在此集電器基礎(chǔ)上改造的變型產(chǎn)品。這類集電裝置主要由集電桿、滑靴、鉸接構(gòu)件、集電桿平衡彈簧、轉(zhuǎn)向裝置或正反向推拉桿等組成?，F(xiàn)有類似產(chǎn)品使用中均不同程度地存在以下問(wèn)題:由于滑靴球鉸磨損，當(dāng)滑線接頭截面驟變，滑線吊線夾傾斜和在風(fēng)力作用下滑線橫向擺動(dòng)，以及發(fā)布時(shí)間：2025-04-02 15:31 點(diǎn)擊次數(shù)：25 次
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滑觸線故障原因分析 1概述邯鋼原料場(chǎng)共有16臺(tái)堆、取料大車,由9條安全滑觸線供電。滑觸線(以下簡(jiǎn)稱滑線)采用JDCHD-1250型安全滑線。其中一條滑線的長(zhǎng)度為540m,有16組伸縮節(jié);三條長(zhǎng)度為500m,有8組伸縮節(jié);三條長(zhǎng)度492m,7組伸縮節(jié);兩條長(zhǎng)度540m,8組伸縮節(jié)?；€安裝后運(yùn)行至今出現(xiàn)過(guò)以下類型的故障:①滑線向上或左右弓起;②滑線整體串動(dòng);③集電器從滑線中脫落引起單相接地、相間短路等;④滑線導(dǎo)電體上有發(fā)布時(shí)間：2025-04-01 15:38 點(diǎn)擊次數(shù)：35 次
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裝卸橋采用封閉滑線所出現(xiàn)的弊端及相應(yīng)對(duì)策 1引言封閉滑線又名安全滑線,是一種安全、經(jīng)濟(jì)的供電裝置,在室內(nèi)短距離移動(dòng)式起重機(jī)上有較廣泛的應(yīng)用。該滑線包括膠木外殼和受電器兩部分。膠木外殼是固定安裝的,其外殼用膠木制做,里面分上、左、右三個(gè)方位放置三根相同規(guī)格的扁銅條,銅條間相互隔離,其配套取電裝置叫受電器。在運(yùn)行中,安裝在起重設(shè)備上的驅(qū)趕架帶動(dòng)受電器在膠木外殼里滑行,進(jìn)行移動(dòng)取電。受電器的塑料外殼,從上、左、右三個(gè)方位分別伸出銅碳刷,銅碳刷分發(fā)布時(shí)間：2025-04-01 11:28 點(diǎn)擊次數(shù)：17 次
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淺談露天料場(chǎng)移動(dòng)設(shè)備的供電及控制信號(hào)傳輸 0引言目前，在工業(yè)廠礦生產(chǎn)作業(yè)中移動(dòng)機(jī)械設(shè)備的供配電通常采用型鋼式滑觸線或軟電纜懸掛于吊索、滑軌上移動(dòng)的方式進(jìn)行。雖然這些方式較為經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)單，但存在著對(duì)使用環(huán)境要求較高，移動(dòng)距離有限，電能損耗較大，安全性較低，故障率較高，日常檢修維護(hù)困難等弊端，特別是在室外露天的工況條件下。隨著新技術(shù)、新材料的發(fā)展，安全型滑觸線因其具有安全、節(jié)能、供電質(zhì)量高，運(yùn)行可靠，使用壽命長(zhǎng)，安裝檢修維護(hù)方便，外形美觀緊湊的發(fā)布時(shí)間：2025-04-01 11:13 點(diǎn)擊次數(shù)：24 次
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M16-33型門機(jī)中心受電器的技術(shù)改造 M16-33型門座式起重機(jī)(以下簡(jiǎn)稱門機(jī))的動(dòng)力是由中心受電器(以下簡(jiǎn)稱滑環(huán))將碼頭閘箱內(nèi)電力輸送至變幅、起升、回轉(zhuǎn)三大機(jī)構(gòu)的各個(gè)控制電氣柜。隨著門機(jī)的回轉(zhuǎn)作業(yè),滑環(huán)的作用是為回轉(zhuǎn)工作平臺(tái)上各工作機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置提供電力?；h(huán)構(gòu)造滑環(huán)由送電滑環(huán)組、信號(hào)滑環(huán)組、支撐座及兩個(gè)傳動(dòng)聯(lián)接盤等組成,整體高度為1.9m(如圖1)。其中:送電滑環(huán)組高度為0.6m,由回轉(zhuǎn)滑環(huán)(共10環(huán))、滑環(huán)架、滑環(huán)架定位盤、絕緣發(fā)布時(shí)間：2025-03-26 14:38 點(diǎn)擊次數(shù)：26 次
