起重機(jī)械發(fā)展歷史悠久，種類日益繁多人，應(yīng)用極為廣泛。當(dāng)今國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門，如冶金、機(jī)械、交通運(yùn)輸、電力、建筑、采礦、化工、造船、港口、鐵路、農(nóng)場、林區(qū)和國防等都離不開起重機(jī)械。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，日益顯現(xiàn)出起重機(jī)械作為實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程機(jī)械化、自動化、減輕體力勞動強(qiáng)度，提高勞動生產(chǎn)率的特種設(shè)備的突出地位?，F(xiàn)代起重機(jī)械結(jié)構(gòu)已向大型、精密、高效、多功能、宜人化的機(jī)電一體化方向發(fā)展。多年來由于對起重機(jī)械的設(shè)計(jì)、制造、安裝、使維修等缺乏嚴(yán)格的、科學(xué)化的系統(tǒng)安全管理，致使發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中的傷亡事故突出。

1 事故種類及原因

1． 1 擠壓碰撞人

超重機(jī)械作業(yè)中擠壓碰撞人主要有四種情況:

( 1) 吊物( 具) 在起重機(jī)械運(yùn)行過程中擺擠壓撞人。發(fā)生此種情況原因: 一是由于司機(jī)操作不當(dāng)，運(yùn)行中機(jī)構(gòu)速度變化過快，使吊物( 具) 產(chǎn)生較大慣性; 二是由于指揮有誤，吊運(yùn)路線不合理，致使吊物( 具) 在劇烈擺動中擠壓碰撞人。

( 2) 吊物( 具) 擺放不穩(wěn)發(fā)生傾倒碰砸人。發(fā)生此種情況原因: 一是由于吊物( 具) 旋轉(zhuǎn)方式不當(dāng)，對重大吊物( 具) 旋轉(zhuǎn)不穩(wěn)沒有采取必要的安全防護(hù)措施; 二是由于吊運(yùn)作業(yè)現(xiàn)場管理不善，致使吊物( 具) 突然傾倒碰砸人。

( 3) 在指揮或檢修流動式起重機(jī)作業(yè)中被擠壓碰撞，即作為指揮人員在起重機(jī)械運(yùn)行機(jī)構(gòu)與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)之間，受到運(yùn)行( 回轉(zhuǎn)) 中的起重機(jī)機(jī)械的擠壓碰撞，發(fā)生此種情況原因: 一是由于指揮作業(yè)人員站位不當(dāng)( 如站在回轉(zhuǎn)臂架與機(jī)體之間) ; 二是由于檢修作業(yè)中沒有采取必要的安全防護(hù)措施，致使司機(jī)在貿(mào)然啟動起重機(jī)械( 回轉(zhuǎn)) 時(shí)擠壓碰人。

( 4) 在巡檢或維修橋式起重機(jī)作業(yè)中被擠壓碰撞，即作業(yè)人員在起重機(jī)械與建( 構(gòu)) 筑物之間，受到運(yùn)行中的起重機(jī)械的擠壓碰撞。發(fā)生此種情況原因: 大部份在橋式起重機(jī)檢修作業(yè)中，一是由于巡檢人員或維修作業(yè)人員與司機(jī)缺乏相互聯(lián)系; 二是由于檢修作業(yè)中沒有采取必要的安全防護(hù)措施，致使在司機(jī)貿(mào)然啟動起重機(jī)擠壓碰撞人。

1． 2 觸電( 電擊)

起重機(jī)械作業(yè)中作業(yè)人員觸電( 電擊) 主要有四種情況:

( 1) 司機(jī)碰觸滑觸線。當(dāng)起重機(jī)械司機(jī)室設(shè)置在滑觸線同側(cè)，司機(jī)在上下起重機(jī)時(shí)碰觸滑觸線而觸電。發(fā)生此種情況原因: 一是由于司機(jī)室設(shè)置不合理，一般不應(yīng)設(shè)置與滑觸線同側(cè); 二是由于起重機(jī)在靠近滑觸線端側(cè)沒有設(shè)置防護(hù)板( 網(wǎng)) ，致使司機(jī)觸電( 電擊) 。

( 2) 起重機(jī)械在露天作業(yè)時(shí)觸及高壓輸電線，即露天作業(yè)的流動式起重機(jī)在高壓輸電線下或塔式起重機(jī)在高壓輸電線旁側(cè)，在伸臂、彎幅和回轉(zhuǎn)過程中觸及高壓輸 電 線，使 起 重 機(jī) 械 帶 電，致使作業(yè)人員觸電( 電擊) 。發(fā)生此種情況原因: 一是由于起重機(jī)械在高壓電線下( 旁側(cè)) 作業(yè)沒有采取必要的安全防護(hù)措施; 二是由于指揮不當(dāng)，操作有誤，致使起重械觸電帶電，導(dǎo)致作業(yè)人員觸電( 電擊) 。

( 3) 電氣設(shè)施漏電。發(fā)生此種情況原因: 一是由于起重機(jī)械電氣設(shè)施維修不及時(shí)，發(fā)生漏電; 二是由于司機(jī)室沒有設(shè)置安全絕緣墊板，致使司機(jī)因設(shè)施漏電而觸電( 電擊) 。

( 4) 起升鋼絲繩碰觸滑觸線，即由于歪拉斜吊或吊運(yùn)過程中吊物( 具) 劇烈擺動使起升鋼絲繩碰觸滑觸線，致使作業(yè)人員觸電。發(fā)生此種情況原因; 一是由于吊方法不當(dāng)歪拉斜吊違反安全規(guī)程; 二是由于起重機(jī)械靠近觸線端側(cè)沒有設(shè)置滑觸線防護(hù)板，致使起升鋼絲繩碰觸滑觸線而帶電，導(dǎo)致作業(yè)人員觸電( 電擊) 。

1． 3 高處墜落

起重機(jī)械作業(yè)中作業(yè)人員發(fā)生高處墜落主要有三種情況:

( 1) 檢修吊籠墜落。發(fā)生此情況原因: 一是由于檢修吊籠設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理; 二是由于檢修作業(yè)人員操作不當(dāng); 三是由于檢修作業(yè)人員沒有采取必要的安全防護(hù)措施，致使檢修吊籠作業(yè)人員、墜落。

( 2) 跨越起重機(jī)時(shí)墜落。發(fā)生此種情況原因: 一是由于檢修作業(yè)人員沒有采取必要的安全措施( 如系安全帶、掛安全繩、架安全網(wǎng)等) ; 二是由于作業(yè)人員麻痹大意，違章作業(yè)，致使發(fā)生高處墜落。

( 3) 安裝或拆卸可升降塔身( 節(jié)) 式塔式起重機(jī)塔身( 節(jié)) 作業(yè)中，塔身( 節(jié)) 連同作業(yè)人員墜落。發(fā)生此種情況原因: 一是由于塔身( 節(jié)) 設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理; 二是由于拆裝方法不當(dāng)，作業(yè)人員與指揮配合有誤，致使塔身( 節(jié)) 連同作業(yè)人員一起墜落。

1． 4 吊物( 具) 墜落砸人

吊物( 具) 墜落砸人主要有四種情況:

( 1) 捆綁吊掛方法不當(dāng)。發(fā)生此種情況原因: 一是由于捆綁鋼絲繩間夾角過大，無平衡梁，捆梆綱絲繩拉斷，致使吊物墜落砸人; 二由于吊運(yùn)帶棱角的吊物未加防護(hù)板，捆綁鋼絲繩被磕斷，致使吊物墜落砸人。

( 2) 吊索具有缺陷。發(fā)生此種情況原因: 一是由于起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩折斷，致吊物( 具) 墜落砸人是由于吊鉤有缺陷( 如吊鉤變形、吊鉤材質(zhì)不合要求折斷，吊鉤組件松等) ，致使吊物( 具) 墜落砸人。

( 3) 超負(fù)荷。發(fā)生此種情況原因: 一是由于作業(yè) 人員對吊物的重量不清楚( 如吊物部份埋在地下、凍結(jié)地面上，地腳螺栓末松開等) 。貿(mào)然盲目起吊，發(fā)生超負(fù)荷拉斷索具，致使吊索具墜落( 甩動) 砸人; 二是由于歪拉斜吊發(fā)生超負(fù)荷而拉斷吊索具，致使吊索具或吊物墜落砸人。

( 4) 過( 超) 卷場。發(fā)生此種情況原因: 一是由于沒有安裝上升極限位置限制器或限制器失靈。致使吊鉤繼續(xù)上升直到卷( 拉) 斷起升鋼絲繩，導(dǎo)致吊物( 具) 墜落砸人; 二是由于起升機(jī)構(gòu)主接觸器失靈( 如主觸頭熔接、因機(jī)構(gòu)故障或電磁鈇的鈇蕊剩磁過大使主觸頭釋放動作遲緩) ，不能及時(shí)切斷起升直到卷( 拉) 斷起升鋼絲繩，導(dǎo)致吊物( 具) 墜落砸人。

1． 5 機(jī)體傾翻

機(jī)體傾翻主要有三種情況:

( 1) 被大風(fēng)刮倒。發(fā)生此此種情況原因: 一是由于露天作業(yè)的起重機(jī)夾軌器失效; 二是由于露天作業(yè)的起重機(jī)沒有防風(fēng)錨定裝置或防錨定裝置不可靠，當(dāng) 大( 臺) 風(fēng)刮來時(shí)，致使起重機(jī)被刮倒。

( 2) 履帶式起重機(jī)傾翻。發(fā)生此種情況原因: 一是由于吊運(yùn)作業(yè)現(xiàn)場不合要求( 如地面基礎(chǔ)松軟，有斜坡、坑、溝等) ; 二是由于操作方法不當(dāng)，指揮作業(yè)的失誤，致使機(jī)體傾翻。

( 3) 汽車式、輪胎式起重機(jī)傾翻。發(fā)生此種情況原因: 一是由于吊運(yùn)作現(xiàn)場不合要求( 如地面基礎(chǔ)松軟，有斜坡、坑溝等) ; 二是由于支腿架設(shè)不合要求( 如支腿墊板尺寸，高度過大，材質(zhì)腐朽等) ; 三是由于操作不當(dāng)，超負(fù)荷，致使機(jī)體傾翻。

2 事故特點(diǎn)

2． 1 在起重機(jī)械安裝、維修作業(yè)中的傷害事故較多

起重機(jī)械安裝、維修作業(yè)是危險(xiǎn)性較大的作業(yè)，如起重機(jī)械擠壓碰撞人、高處墜落等傷害事故，主要是在起重機(jī)械安裝、維修作業(yè)中發(fā)生的。

2． 2 起重機(jī)械傷害事故的傷這害類型比較集中

本文論述的造成起重機(jī)械傷害的直接原因，主要有吊物墜落、擠壓碰撞、觸電、高處墜落和機(jī)體傾翻五類，其占全部起重傷害事故總數(shù)的比例分別為 34% 、30% 、10% 、8% 和 5% 、五項(xiàng)合計(jì)約占 87% ，其中，成以吊物墜落和擠壓碰撞兩類為突出，兩項(xiàng)合計(jì)約占 64% 。

2． 3 由于管理原因造成的傷害事故較多

發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中的傷害故固然有有技術(shù)設(shè)備原因，但主要還是管理原因，屬于管理原因的主要有:一是安全管理規(guī)章制度不健全，不落實(shí); 二是對起重機(jī)械作業(yè)有關(guān)人員缺乏安全教育，無證操作現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生; 三是管理不嚴(yán)格，監(jiān)督檢查力度不夠，違章作業(yè)現(xiàn)象屢禁不止; 四是維修保養(yǎng)不及時(shí)，帶病運(yùn)行現(xiàn)象屢見不鮮; 五是對起重機(jī)械的設(shè)計(jì)、制造、使用、維修等缺乏系統(tǒng)安全管理。

2． 4 起重機(jī)械傷害事故的機(jī)種比較集中

橋門式起重機(jī)、流動式起重機(jī)、升降機(jī)和塔式起重機(jī)四類起重機(jī)械發(fā)生的傷害事故較多，四類合計(jì)發(fā)生傷害事故接近全部起重機(jī)械傷害事故總數(shù)的 80% 。特別是橋門式的流動式起重機(jī)，發(fā)生傷害事故幾率*高，兩類合計(jì)接近全部起重傷害事總數(shù)的一半( 49% ) 。

3 對策

3． 1 建全制度

要建立和建全起重機(jī)械安全管理崗位責(zé)任制，起重機(jī)機(jī)械安全技術(shù)檔案管理制度，起重機(jī)械司機(jī)、指揮作業(yè)人員、起重司索人員安全操作規(guī)程，起重機(jī)械安裝、維修人員安全操作規(guī)程，起重機(jī)械維修保養(yǎng)制度等，要分工明確，落實(shí)責(zé)任，獎罰分明。

3． 2 加強(qiáng)培訓(xùn)教育

要對起重機(jī)械作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，按照國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對起重機(jī)械司機(jī)、指揮作業(yè)人員、起重司索人員進(jìn)行安全技術(shù)考核，提高他們的安全技術(shù)素質(zhì)，做到持證上崗作業(yè)。

3． 3 實(shí)行系統(tǒng)安全管理

起重機(jī)械安全管理是一個(gè)比較復(fù)雜的系統(tǒng)工程，必須對起重機(jī)械的設(shè)計(jì)，制造、安裝、使用、維修、等進(jìn)行全過程的管理工作做到科學(xué)、**、規(guī)范、

有序。要努力做到起重機(jī)械設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是合理的，技術(shù)水平是先進(jìn)的，制造的產(chǎn)品是上等的，使用性能是安全、可靠，舒適的。

3． 4 強(qiáng)化安全監(jiān)察力度

安全管理部門要依據(jù)國家有關(guān)安全法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。加強(qiáng)對起重機(jī)械的安全監(jiān)察。因此，一要對起重機(jī)械制造資格進(jìn)行安全認(rèn)證，對其生產(chǎn)的起重機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)行安全質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)，安全質(zhì)量不合格的起重機(jī)械產(chǎn)品不得出廠，把好起重機(jī)械產(chǎn)品制造的安全質(zhì)量關(guān); 二要對從事起重機(jī)械安裝、維修的企業(yè)實(shí)行安裝、維修資格的安全質(zhì)量認(rèn)證，不具備從事起重機(jī)械安裝，維修能力的企業(yè)，不得承擔(dān)起重機(jī)械安裝，維修業(yè)務(wù)，把好起重機(jī)械安裝、維修的安全質(zhì)量關(guān); 三要把好起重機(jī)械安全技術(shù)檢驗(yàn)關(guān)。對新安裝的、大修的、改變重要性能的起重機(jī)械進(jìn)行特殊的安全技術(shù)檢驗(yàn)、經(jīng)檢驗(yàn)合格并發(fā)給使用合格證后方準(zhǔn)投入運(yùn)行。對在用的起重機(jī)械進(jìn)行定期( 每兩年) 的常規(guī)安全技術(shù)檢驗(yàn)，未經(jīng)檢驗(yàn)合的起重機(jī)械不準(zhǔn)繼續(xù)使用; 四要對起重機(jī)械作業(yè)中發(fā)生的傷亡事故，進(jìn)行嚴(yán)肅處理。