為節(jié)約能源，目前上海港部分集裝箱港區(qū)已經(jīng)開展輪胎吊 “油改電 ”工程。輪胎吊 “油改電 ”方案主要有 2種，一種是電纜卷筒式，即在輪胎吊上增加一個電纜卷筒、供電電纜插頭插座、供電選擇開關等。輪胎吊正常工作時可采用岸電供電。一種是低 （或高 ）架滑觸線，即通過在地面增設變壓器、低 （或高 ）架塔架、滑觸線，輪胎吊上增設集電桿、供電選擇開關等的方式來對輪胎吊進行供電。

一般不同碼頭會根據(jù)自身特點選取*適合的“油改電 ”方案，上海浦東國際集裝箱碼頭公司采取的為高架滑觸線供電方式?？紤]到高架滑觸線供電的一些安全缺陷，該公司采取了相應的技術措施，確保 “油改電 ”設備安全運行。

1 高架滑觸線供電系統(tǒng)原有安全保護裝置高架滑觸線供電系統(tǒng)在*初設計、應用時的安全保護裝置主要有：

1．1 防雷電安全措施

碼頭堆場一般都靠近江邊或海邊，堆場比較空曠，同時上海地區(qū)陰雨、雷電天氣較多。輪胎吊正常工作時，如果發(fā)生雷擊事故，則會損壞變壓器、電源模塊、ＰＬＣ、變頻器等電氣元件。因此在*初進行高架滑觸線改造時，根據(jù)高架滑觸線供電系統(tǒng)的防雷電需要，采取了如下技術措施：首先在輪胎吊集電箱內(nèi)安裝避雷器。避雷器一端接于供電開關進線端，一端與地相連，與被保護設備并聯(lián)。當過電壓值達到規(guī)定的動作電壓時，避雷器立即動作，流過電荷，限制過電壓幅值，保護設備絕緣；電壓值正常后，避雷器又迅速恢復原狀，以保證系統(tǒng)正常供電來保護電力系統(tǒng)中各種電器設備免受雷電過電壓、操作過電壓、工頻暫態(tài)過電壓沖擊而損壞。其次在集電桿塔架上安裝避雷器。由于塔架位置較高，其上安裝避雷器效果可能會更好。

1．2 跳零保護功能

滑觸線上的零線在輪胎吊上并未參與實際控制和應用。當零線集電桿發(fā)生跳槽故障后，輪胎吊仍然可以進行運行，造成輪胎吊在大車行走過程中，跳出的零線集電桿與滑觸線固定支架發(fā)生碰撞造成集電桿或滑觸線、滑觸線固定支架損壞。

為此，在*初設計時，增加了跳零保護功能。即在零線集電桿的集電碳刷旁安裝一感應限位，以感應滑觸線和碳刷是否正常接觸。如果檢測異常則控制滑觸線供電開關的跳閘線圈，使其跳閘，確保輪胎吊斷電，防止事故的發(fā)生。

2 高架滑觸線供電系統(tǒng)新增的安全保護裝置

2．1 防雷電自動跳閘保護系統(tǒng)

盡管在*初設計時，整個系統(tǒng)考慮了防雷電功能，但在部分碼頭確實發(fā)生了雷擊造成較嚴重的損壞事故。為此，采取了新的防雷措施，即增加防雷電自動跳閘保護系統(tǒng)。

具體措施為：滑觸線供電時，通過在司機室內(nèi)增加 “跳閘 ”按鈕，通過 ＰＬＣ、輸出繼電器來控制集電箱內(nèi)開關的跳閘線圈。當發(fā)生雷電時，司機只需按下聯(lián)動臺上的跳閘按鈕，則會自動關閉集電箱滑觸線供電開關，防止發(fā)生雷電時司機走出司機室，在集電桿下打開集電箱手動關閉滑觸線供電開關帶來的遭雷擊危險。

2．2 防止滑觸線供電情況下啟動發(fā)動機

滑觸線供電時，盡管柴油機供電開關由開關聯(lián)鎖保護，只能處于關閉狀態(tài)下，但是司機仍然可以發(fā)動發(fā)動機。為防止司機誤操作，造成能源浪費、設備浪費，采取相應的技術措施，確保司機不會在 “油改電 ”情況下啟動發(fā)動機。

具體措施為：將滑觸線供電開關 “送上 ”信號送到電氣房輸入模塊，通過 ＰＬＣ控制司機室內(nèi)一輸出繼電器，將輸出繼電器的常開信號串接到發(fā)動機啟動開關線路中。這樣在滑觸線供電狀態(tài)下，司機盡管操作聯(lián)動臺上的發(fā)動機啟動按鈕，發(fā)動機仍然不會被啟動。

2．3 防止滑觸線供電下進行轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)場操作

滑觸線供電時，為防止司機接到轉(zhuǎn)場操作指令后，忘記通知修理人員進行 “電改油切換 ”而直接進行轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)場操作，造成集電桿或滑觸線被拉壞，采取相應技術操作，確保在滑觸線供電狀態(tài)下，司機不會進行轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)場操作。

具體措施為：將滑觸線供電開關 “送上 ”信號送到電氣房輸入模塊，在 ＰＬＣ程序中，將該輸入信號串接到大車轉(zhuǎn)向允許指令語句中。這樣只要滑觸線供

電開關處于送上狀態(tài)，則司機無法進行轉(zhuǎn)向操作。同時為提醒司機在轉(zhuǎn)向前檢查集電桿是否已經(jīng)收起，在聯(lián)動臺上新設一 “轉(zhuǎn)向允許 ”按鈕，即要進行大

車轉(zhuǎn)向時必須按下該按鈕后，大車轉(zhuǎn)向才有動作。

2．4 防止大車走偏引起集電桿跳槽故障

滑觸線供電時，為防止大車走偏過于嚴重引起集電桿因與滑觸線接觸狀態(tài)不好造成集電桿跳槽故障，對 “油改電 ”輪胎吊大車行走機構安裝了自動糾偏系統(tǒng)，使得油改電輪胎吊大車在行走過程中能夠自動進行糾偏，且使大車行走偏差范圍控制在 ±100ｍｍ之內(nèi)。

具體措施為：在輪胎吊海側(cè)大車上下游各安裝 1個電磁式偏移感應傳感器，在高架滑觸線供電堆場地面預埋高頻電磁感應導線 （通過信號發(fā)生器進行控制 ）。偏移傳感器信號通過 ＲＳ485線送給位于電氣房的糾偏控制器。糾偏控制器輸出糾偏控制信號 （左偏，右偏 ）和停車信號給 ＰＬＣ?由 ＰＬＣ完成輪胎吊糾偏控制工作。ＰＬＣ根據(jù)當前大車的行進趨勢和偏移以及行駛方向，計算出大車下步的行進趨勢，進行實時糾偏，使得輪胎吊大車始終沿著軌道行駛。

2．5 防止起升頻繁跳控制故障

滑觸線供電時，當多臺輪胎吊同時在一條線路上作業(yè)時，由于產(chǎn)生壓降，造成輪胎吊起升時跳控制嚴重，容易引起鋼絲繩跳槽事故，且加劇起升剎車片的磨損。為此，采取了對高架滑觸線供電系統(tǒng)增加一套能量反饋系統(tǒng)，確保了多臺輪胎吊同時作業(yè)時，不會因壓降問題造成起升跳控制。

3 結束語

通過上述這些安全技術的的應用，提高了高架滑觸線供電系統(tǒng)的可靠性，減少了高架滑觸線供電系統(tǒng)故障發(fā)生的次數(shù)，避免了一些安全隱患，值得進行參考和推廣。