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上海天皋電氣有限公司
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公司新聞

龍門式起重機10kV電纜卷筒的維修改造 0引言海洋石油工程（青島）有限公司（以下簡稱“公司”）現(xiàn)有600t和800t龍門吊起重機各1臺，起重機在公司的發(fā)展過程中起著至關(guān)重要的作用，先后完成文昌導管架、MODEC項目、鎳礦、渤中項目、YAMAL項目等數(shù)十個工程項目。由于地處海邊，受鹽霧環(huán)境及氣候條件的影響，同時龍門吊滑環(huán)箱防護等級不夠，致使滑環(huán)箱出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，故障頻繁。另外，滑環(huán)箱內(nèi)無電伴熱裝置，易出現(xiàn)結(jié)露，存在發(fā)生電氣爆炸隱患。在長期使

發(fā)布時間：2025-01-25 17:00 點擊次數(shù)：459 次
某型有軌電車車輛受電器碳滑板使用壽命優(yōu)化研究隨著儲能元件的發(fā)展以及節(jié)能、環(huán)保等城市軌道交通發(fā)展理念不斷提升,儲能式有軌電車應運而生。儲能式有軌電車使用儲能元件來存儲電能作為動力進行牽引,車輛通過安裝在車頂?shù)氖茈娖髋c接觸軌接觸獲取電流,利用車輛進出站以及乘客上下車的30s時間實現(xiàn)對儲能裝置的充電,具有綠色環(huán)保的優(yōu)點。本文以某型有軌電車車輛為研究對象,對受電器碳滑板的實際磨耗數(shù)據(jù)進行分析,制訂優(yōu)化方案,驗證實施效果,有效優(yōu)化碳滑板使用壽命,節(jié)

發(fā)布時間：2025-01-23 11:42 點擊次數(shù)：55 次
淺談門式起重機受電器的改進我公司使用的門式起重機配置有吊索式滑觸線供電裝置，該裝置的優(yōu)點是維修量小，耐用，不易老化，導電性能好。缺點是一次性投資大，且受電器易受到以下幾方面的影響：①滑觸線受溫差影響，下弦改變較大，導致受電器傾角改變較大，易出現(xiàn)脫線的現(xiàn)象。②受電器因受門式起重機軌道水平度與接縫處顛簸及側(cè)向風力的影響，易引起緊急防風制動裝置瞬間斷電，作業(yè)時出現(xiàn)非正常緊急制動狀態(tài)。③受電器轉(zhuǎn)向靴頭處易出現(xiàn)接觸**現(xiàn)象，使接觸

發(fā)布時間：2025-01-20 21:08 點擊次數(shù)：496 次
1200t 橋式起重機的安全滑觸線三峽水利樞紐設(shè)有左、右岸2座電站，電站廠房為壩后式，共安裝26臺單機額定容量為700MW的水輪發(fā)電機組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺。左岸電站主廠房設(shè)有2臺1200／125t單小車橋式起重機（以下簡稱橋機）和2臺125／125t橋機?布置在2個不同高程，1200／125t橋機主起升機構(gòu)起重量為1200t，副起升機構(gòu)起重量為125t。左岸電站內(nèi)2臺1200／125t橋機，一般情況下單臺橋機運

發(fā)布時間：2025-01-17 16:29 點擊次數(shù)：464 次
安全滑觸線自動報警集電器安全滑觸線替代老式角鐵移動導電裝置現(xiàn)已被廣大用戶普遍接受?；|線是指滑觸線本體和配套用集電器總成，通常用戶對滑觸線質(zhì)量的認識往往只局限于本體，而認為集電器是易耗品，用壞了換新的即可。這種認識掩蓋了集電器在碳刷磨損壽命終止產(chǎn)生極大隱患的事實。本文通過對集電器的分析，重新認識集電器的重要性，并提出解決辦法。一、磨損的不可預見安全滑觸線大多采用集電器碳刷與導電面緊壓接觸，通過摩擦滑動的方式實現(xiàn)連續(xù)供電

發(fā)布時間：2025-01-15 15:38 點擊次數(shù)：422 次
港口集裝箱輪胎吊節(jié)能減排的新途徑 1前言隨著國際原油市場的動蕩及燃油價格的上揚,輪胎吊的運行成本不斷攀升,國內(nèi)乃至全球的各個碼頭公司已感受到高油價帶來的沉重負擔。同時輪胎吊排放廢氣黑煙和柴油機的巨大噪音也與日益嚴格的環(huán)保要求有距離。國家在“十一五”規(guī)劃中明確提出節(jié)能降耗和防污減排的目標,具有非常重要的戰(zhàn)略意義。港口起重機是碼頭生產(chǎn)中的用能大戶,節(jié)能降耗任務非常嚴峻,同樣也承擔著相當?shù)姆牢蹨p排環(huán)保義務。我振東分公司的油耗成本隨吞吐量

發(fā)布時間：2025-01-13 18:14 點擊次數(shù)：477 次
淺談上海港集裝箱ＲTＧ高架滑觸線供電方式油改電研制 2007年9月11日，由交通部科技教育司主持，在上海召開了“集裝箱ＲＴＧ高架滑觸線供電方式油改電研制”等4個項目的鑒定會?？萍冀逃靖彼鹃L張延華出席了鑒定會。會議由科技教育司副處長張杰主持。經(jīng)過名專家認真評審，4個項目全部通過鑒定。這次鑒定的4個項目分別為“集裝箱ＲＴＧ高架滑觸線供電方式油改電研制”、“集裝箱ＲＴＧ混合動力研制、“集裝箱ＲＴＧ電纜卷筒供電方式油改電研制”、“35ｔ可移動、全回轉(zhuǎn)液

發(fā)布時間：2025-01-11 15:06 點擊次數(shù)：494 次
淺談輪胎式集裝箱龍門起重機自動糾偏裝置由于輪胎式集裝箱龍門起重機(簡稱輪胎吊)是采用柴油發(fā)電機組提供動力,因而存在能耗高、噪音大、廢氣直排、運行成本高等問題。輪胎吊在等待作業(yè)過程中消耗掉的燃油約占總消耗量的50%以上。業(yè)內(nèi)港機研究單位、制造企業(yè)以及碼頭公司一直在進行積極的探索,但未能取得實質(zhì)性的突破。輪胎吊由于無軌道約束,還存在行走跑偏發(fā)生撞箱現(xiàn)象,這也是輪胎吊存在的一個重大安全問題。許振超帶領(lǐng)革新技改團隊,艱苦攻關(guān),實現(xiàn)了輪胎吊以

發(fā)布時間：2025-01-07 14:44 點擊次數(shù)：41 次
淺談輪胎吊節(jié)能減排輪胎吊（RTG）節(jié)能主要形式油改電法RTG“油改電”指除了在發(fā)動機－發(fā)電機組和再生回饋能量兩個方向采用節(jié)能降耗技術(shù)外，還吸取RMG的優(yōu)勢，在保持常規(guī)RTG原有各項功能的情況下，將RTG作業(yè)的能源供應方式由原來的大功率柴油發(fā)電機組供電改為通過由市電電網(wǎng)供電，僅配小功率柴油發(fā)電機組提供RTG轉(zhuǎn)場行走所需電能，既保持了RTG轉(zhuǎn)場的靈活機動，又節(jié)能環(huán)保，單位標箱能耗成本可降低約60%。RTG“油改電”的

發(fā)布時間：2025-01-03 16:54 點擊次數(shù)：59 次
綜合料場堆取料機無線通訊系統(tǒng)的開發(fā)與應用 1概述銀前原料場工程是根據(jù)萊鋼十五技改規(guī)劃為銀山前區(qū)型鋼生產(chǎn)線配套新建的大型綜合料場。原料場系統(tǒng)由受卸系統(tǒng)、混勻配料系統(tǒng)、一次料場、混勻料場、供料系統(tǒng)、翻車機系統(tǒng)、堆取料機大型可移動設(shè)備等組成。原料場面積大、范圍廣，原料品種多、料流復雜，系統(tǒng)設(shè)置為三電一體化（ＥＩＣ）控制，統(tǒng)一由ＰＬＣ對系統(tǒng)設(shè)備及料流進行聯(lián)鎖控制。原設(shè)計堆取料機大型可移動設(shè)備和地面控制系統(tǒng)之間采用滑觸線進行數(shù)據(jù)通訊，由于滑線不直、

發(fā)布時間：2025-01-02 15:40 點擊次數(shù)：43 次
輪胎式集裝箱門式起重機“油改電”技術(shù)應用研究與實踐集裝箱運輸作為一種具有運輸效率高、經(jīng)濟效益高、服務質(zhì)量高等特點的運輸方式，發(fā)展迅速。輪胎式集裝箱門式起重機（簡稱“RTG”）是集裝箱碼頭堆場裝卸的主要設(shè)備，具有可靈活轉(zhuǎn)場作業(yè)、堆場利用率高、工程投資少等特點，因而被廣泛采用。目前世界上在用的7500多臺專業(yè)化集裝箱門式起重機中，RTG占到90%以上。但是，由于RTG由柴油發(fā)電機組驅(qū)動，工作模式多為間歇式，空耗時間長，且經(jīng)過熱能、機械能多種能量轉(zhuǎn)換

發(fā)布時間：2024-12-31 16:35 點擊次數(shù)：33 次
同跨多臺起重機公用大車供電滑觸線裝置的選型 1問題的提出車檢寶雞機修廠主廠房聯(lián)合庫北跨安裝有2臺起重機，型號分別為QD15/3t和QD16/3.2t橋式起重機，大車供電裝置為角鋼裸露式滑觸線。由于新近在該跨上安裝一臺型號CXTD20/5t橋式起重機，而該起重機因運行速度、安裝空間及設(shè)備維修等因素，對供電裝置的要求比較高，安裝后3臺車需共用同一供電裝置，原角鋼裸露式滑觸線已不合適，因此需對滑觸線進行改造。為保證供電滑觸線裝置的良好接觸，選擇將

發(fā)布時間：2024-12-30 18:04 點擊次數(shù)：39 次
淺談輪胎吊高架滑觸線供電系統(tǒng)安全技術(shù)應用為節(jié)約能源，目前上海港部分集裝箱港區(qū)已經(jīng)開展輪胎吊“油改電”工程。輪胎吊“油改電”方案主要有2種，一種是電纜卷筒式，即在輪胎吊上增加一個電纜卷筒、供電電纜插頭插座、供電選擇開關(guān)等。輪胎吊正常工作時可采用岸電供電。一種是低（或高）架滑觸線，即通過在地面增設(shè)變壓器、低（或高）架塔架、滑觸線，輪胎吊上增設(shè)集電桿、供電選擇開關(guān)等的方式來對輪胎吊進行供電。一般不同碼頭會根據(jù)自身特點選取*適合的“油改電”方

發(fā)布時間：2024-12-25 17:07 點擊次數(shù)：38 次
淺談輪胎吊高架滑觸線供電安全系統(tǒng)的應用在當前科學發(fā)展、節(jié)能降耗的大背景下，國內(nèi)港口紛紛對輪胎式集裝箱龍門起重機（以下簡稱輪胎吊）實施油電切換技術(shù)改造。改造后的輪胎吊新增岸電供電模式，能夠通過受電器接收來自高架滑觸線的市電。與柴油發(fā)電機組供電模式相比，岸電供電模式具有能耗低、效率高的優(yōu)點；但油改電輪胎吊在生產(chǎn)過程中也暴露出一些安全隱患，需要采取針對性措施加以解決，以免造成安全事故。1輪胎吊高架滑觸線供電安全隱患1.2大車行走超限及轉(zhuǎn)向

發(fā)布時間：2024-12-22 16:06 點擊次數(shù)：47 次
重型低壓起重機組的電氣設(shè)計方法１引言鋼鐵企業(yè)的原料場車間、出鐵場車間、鑄鐵機車間、煉鋼車間以及軋鋼車間等一般都有多臺起重機分時或同時工作，如圖１所示，它們在同一對軌道上滑行，共用同一組供電干線和滑觸線。這些起重機單臺功率大，一般在３００ｋＷ以上。根據(jù)鋼鐵企業(yè)電力設(shè)計規(guī)范，功率在２００ｋＷ以上的電機原則上采用３ｋＶ或６ｋＶ的中高壓電機。但是近年來，很多鋼鐵廠對這種大功率的起重機要求選用３８０Ｖ的低壓交流異步電機，一個直接的后果就

發(fā)布時間：2024-12-20 16:09 點擊次數(shù)：54 次

滬公網(wǎng)安備 31011402005118號

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