1 設(shè)備現(xiàn)狀及問題

重鋼新區(qū)有4座6m焦?fàn)t， 年產(chǎn)焦炭240萬t，配有3臺推焦機(jī)， 3臺裝煤車， 4臺攔焦機(jī)， 干、濕熄焦車各2臺， 形成2個連續(xù)生產(chǎn)系統(tǒng)。 其供電主要為四相滑觸線， 其中三相供四大車380V用電需要， 另一相為推焦或裝煤除塵等連鎖信號， 保障焦?fàn)t系統(tǒng)運(yùn)行。 但自焦?fàn)t投產(chǎn)以來， 四大車供電系統(tǒng)多次出現(xiàn)各種故障， 嚴(yán)重影響焦?fàn)t生產(chǎn)。

1.1 各焦?fàn)t之間不能進(jìn)行分段檢修

4 座焦?fàn)t為分段供電， 每座焦?fàn)t兩端、 煤塔段、 熄焦塔段及大間臺段都設(shè)有斷聯(lián)， 在焦?fàn)t不停產(chǎn)情況下， 各臺車輛均可檢修或單獨(dú)處理某段滑觸線等。 但焦?fàn)t投產(chǎn)以來， 由于滑觸線斷聯(lián)為簡易膠木塊連接， 斷聯(lián)處經(jīng)常會積有焦炭灰或滑觸線磨損銅粉， 使斷聯(lián)絕緣失效， 任一段滑觸線有電， 焦?fàn)t所有段均有電， 嚴(yán)重影響和制約焦?fàn)t生產(chǎn)。 另外1#焦?fàn)t西端和4#焦?fàn)t東端靠熄焦塔處的檢修段供電線路， 經(jīng)常因濕熄焦時焦炭積留在電纜上引起短路， 造成四大車停電。

1.2 四大車集電器故障多

四大車集電器原設(shè)計(jì)為2組彈簧式壓力拖板，拖板為2塊黃銅板 （厚12mm）， 中間鑲嵌1根炭條， 潤滑銅滑觸線， 拖板靠彈簧壓在滑觸線上， 保障接觸良好。 但在使用中， 銅板與銅滑觸線長時間緊密接觸， 磨損非常快， 炭條易破碎使彈簧失效，使用1個月后， 集電器拖板就磨損嚴(yán)重， 以致造成滑觸線及其支架被刮擦， 損壞整個集電器。 集電器支架結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 檢修不便， 每次更換托板時間較長； 集電器與車體用穿心瓷瓶連接， 絕緣不可靠，經(jīng)常被擊穿， 造成停電事故。 另外， 4臺熄焦車集電器與其他車的型號不同， 也給檢修帶來不便。

1.3 滑觸線易變形

4 座焦?fàn)t四大車滑觸線共10 000多米， 全部為鋼體銅滑觸線， 由梯型銅棒和槽鋼或由 “T” 型銅排和槽型鋁結(jié)合及由燕尾槽銅棒和高鋼度工字鋼相構(gòu)成。 鋼體滑觸線用高強(qiáng)度專用絕緣子作支撐，從而組成向各種機(jī)械設(shè)備饋電的移動滑觸線。 由于在設(shè)計(jì)和安裝時， 未充分考慮銅滑觸線的熱伸展性， 特別是銅的熱伸展比其他金屬大， 在天氣變熱或暴熱天氣， 滑觸線受熱伸展很快， 當(dāng)滑觸線不能伸展時很容易變形， 使滑觸線局部盤彎， 四大車集電器滑到這里， 托板就會脫落， 在焦?fàn)t生產(chǎn)中多次出現(xiàn)四大車滑觸線變形。

2 改進(jìn)措施

2.1 焦?fàn)t分段控制停電

焦?fàn)t每段設(shè)置獨(dú)立的供電線路， 重新選擇絕緣性能較好的專用隔離器作斷聯(lián)， 該隔離器由連接器壓板及高強(qiáng)度絕緣材料加工制成， 由工程塑料外殼做護(hù)套； 同時在每個斷聯(lián)兩側(cè)設(shè)置30～50mm的空隙， 避免積灰和銅粉積留在斷聯(lián)處， 增加斷聯(lián)的可靠性， 保證每個斷聯(lián)能完全斷電， 實(shí)現(xiàn)分段檢修。分別在1#焦?fàn)t攔焦機(jī)和推焦機(jī)西端、 2#焦?fàn)t攔焦機(jī)和推焦機(jī)東端、 3#焦?fàn)t攔焦機(jī)和推焦機(jī)西端、 4#焦?fàn)t攔焦機(jī)和推焦機(jī)東端， 增加檢修電源線路， 設(shè)置專門的檢修段， 使攔焦機(jī)、 推焦機(jī)能在檢修段停電檢修而不影響焦?fàn)t正常生產(chǎn)。 另外將1#焦?fàn)t西端和4#焦?fàn)t東端靠熄焦塔處的檢修段供電線路向焦?fàn)t側(cè)移2m左右， 避免濕熄焦時大量的焦炭積留在電纜上， 造成線路短路， 沖跳四大車。

2.2 集電器改造

鋼體集電器是滑觸線系統(tǒng)中集電側(cè)拾取電能的主要裝置， 它通過集電刷與導(dǎo)軌的滑動接觸， 將電能直接傳導(dǎo)至使用電器， 從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的移動供電。 鋼體集電器由機(jī)械結(jié)構(gòu)的張力裝置和直接與導(dǎo)軌滑動接觸的集電刷組成。 根據(jù)鋼體滑觸線的特點(diǎn)， 重新選用專用重力式集電器， 其電刷 （托板）由銅、石墨材料采用摩根技術(shù)燒結(jié)成型， 具有低硬度、 高耐磨、 高導(dǎo)電、 自潤滑等特點(diǎn)， 托板可靠自重與銅滑觸線良好接觸， 石墨的自潤滑可減緩與銅滑觸線磨損， 保護(hù)滑觸線， 托板可持續(xù)使用半年左右。

為保證四大車供電穩(wěn)定， 每個大車設(shè)計(jì)均為雙集電器， 經(jīng)反復(fù)實(shí)驗(yàn)和摸索， 對集電器支架結(jié)構(gòu)和托板尺寸做了多次改進(jìn)， *后托板20cm×15cm×2cm， 同時將原來的穿心瓷瓶改為6kV絕緣子。 集電器支架改進(jìn)后由廠家定制， 托板和支架組成1套集電器， 用不銹鋼螺栓與大車連接， 可快速實(shí)施集電器集成更換檢修， 更換1次僅需20min左右， 大大提高檢修效率。 對其他大車集電器改造均在生產(chǎn)間隙時間內(nèi)自主完成。 通過改造， 使四大車所有集電器統(tǒng)一型號， 減少了配件的準(zhǔn)備， 簡化和方便檢修。

2.3 四大車滑觸線改進(jìn)

由于滑觸線受熱伸展快， 根據(jù)伸展情況每30m左右設(shè)置1個膨脹段 （又稱伸縮器、 熱補(bǔ)償裝置），由連接器壓板、 補(bǔ)償供電的鋁板或銅板、 引線等組

成， 外殼為工程塑料。 當(dāng)溫度變化引起導(dǎo)軌伸縮時， 由伸縮器自動調(diào)節(jié)其間隙， 以避免導(dǎo)軌變形。自動伸縮器有多種型號， 安裝難易程度不同， 使用

效果也不同， *后選擇了1種安裝簡單、 使用效果好的自動伸縮器， 每座焦?fàn)t設(shè)置3套， 每套4個，4 座焦?fàn)t共增加了96個。 在改造時， 將卡在瓷瓶上的滑觸線全部松動， 讓滑觸線受熱后能自動伸縮， 使自動伸縮器起作用， 在以后的維護(hù)中也要保證滑觸線處于自然伸展?fàn)顟B(tài)， 及時檢查支柱瓷瓶和滑觸線使用情況， 避免滑觸線變形。 另外在每座焦?fàn)t端頭增設(shè)帶電指示燈， 在生產(chǎn)和檢修中起警示作用， 增加設(shè)備的安全性。

3 改造效果

改造后， 滑觸線斷聯(lián)使用可靠的隔離器， 可以實(shí)現(xiàn)分段停電檢修， 使四大車供電線路故障影響生產(chǎn)的幾率大大降低。 集電器改造后， 1套集電器可連續(xù)穩(wěn)定使用半年以上， 故障很少， 且更換1套集電器僅用20min左右， 檢修非常方便； 各滑觸線增加自動伸縮器后， 只要對滑觸線定期檢查松動， 保證其自由伸展， 滑觸線基本不會變形。 四大車供電系統(tǒng)改進(jìn)后， 焦?fàn)t運(yùn)行能力大大提高， 確保了重鋼新區(qū)系統(tǒng)生產(chǎn)的穩(wěn)定。