2007年 9月 11日，由交通部科技教育司主持，在上海召開了 “集裝箱 ＲＴＧ高架滑觸線供電方式油改電研制 ”等 4個項目的鑒定會?？萍冀逃靖彼鹃L張延華出席了鑒定會。會議由科技教育司副處長張杰主持。經過 名專家認真評審，4個項目全部通過鑒定。

這次鑒定的 4個項目分別為 “集裝箱 ＲＴＧ高架滑觸線供電方式油改電研制 ”、“集裝箱 ＲＴＧ混合動力研制、“集裝箱 ＲＴＧ電纜卷筒供電方式油改電研制 ”、“35ｔ可移動、全回轉液壓伸縮式集裝箱吊具 ”。它們的共同特點是，積極響應交通部節(jié)能降排的號召，緊密結合生產實際，抓住關鍵環(huán)節(jié)，努力實現節(jié)能降排。具有明顯的經濟效益和社會效益。

“集裝箱 ＲＴＧ高架滑觸線供電方式油改電研制 ”是由上海國際港務 （集團 ）股份有限公司 （以下簡稱上港集團 ）與上海海得控制系統(tǒng)股份有限公司共同研制的。該項目采用 “產學研結合 ”的研發(fā)方式，開發(fā)了適用于集裝箱堆場油改電 ＲＴＧ的高架滑觸線供電的 14項專有核心技術，形成了具有自主知識產權的技術**，建立了一條 600米長的高架滑觸線供電系統(tǒng)，并在上港集團振東分公司成功應用。該項目較好解決了集裝箱堆場區(qū)之間 ＲＴＧ的橫向轉場，與柴油發(fā)電供電方式相比，能耗上按標煤計算節(jié)省了 48．89％，能耗費用節(jié)省了 74．92％，在減排和降噪方面效果明顯。鑒定委員會認為該項目研制屬國內外開創(chuàng)，總體技術水平達到******。

“集裝箱 ＲＴＧ混合動力研制 ”是由上港集團與上海港機重工有限公司聯合開發(fā)的。項目選用了丙烯碳酸酯作為電解液的超級電容?應用了ＤＣ／ＤＣ充放電控制技術，有效降低了柴油機發(fā)電機組容量和噪聲，減少了對大氣的污染?形成了具有自主知識產權的技術**。平均節(jié)約率達到30％以上。項目總體技術性能達到******。

集裝箱 ＲＴＧ電纜卷筒供電方式油改電研制是由上港集團與上海港機重工有限公司聯合開發(fā)的。項目開發(fā)了適用于集裝箱堆場油改電 ＲＴＧ的電纜卷筒供電的關鍵技術，形成了具有地面導纜裝載技術等具有自主知識產權的技術**，建立了一套電纜卷筒供電系統(tǒng)，并在上港集團滬東分公司成功應用。經使用、實測，基本上保持了ＲＴＧ原有的機動性、工作效率和安全性，并具有可操作性。項目的總體技術水平達到了國內先進水平。

35ｔ可移動全回轉液壓伸縮式集裝箱吊具式由常州市南港港口機械有限公司開發(fā)的。項目研制開發(fā)了平移吊架機構、導板機構、鎖銷連鎖機構、360度全回轉吊鉤驅動等集裝箱吊具專用技術，為中、小港口的門座式起重機用于集裝箱裝卸提供了先進實用的吊具，形成了具有自主知識產權的技術**，并在廣東中外運中山碼頭等多個港口成功應用，填補了國內空缺，其技術性能處于國內**水平。