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地址：上海市嘉定區(qū)安智路155號(hào)
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滑觸線式市電場(chǎng)橋優(yōu)化改造 0引言為響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排及建設(shè)綠色港口的號(hào)召，大連港集裝箱碼頭有限公司已經(jīng)完成18臺(tái)場(chǎng)橋的“油改電”改造，使用受電弓作為取電裝置，在直流滑觸線上取680V直流電源為“油改電”場(chǎng)橋在市電作業(yè)狀態(tài)下提供電源。通過近幾年的使用，油改電”場(chǎng)橋憑借其低能耗及低排放的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)成為碼頭內(nèi)進(jìn)行堆場(chǎng)作業(yè)的主力設(shè)備。但隨著時(shí)間的累積，“油改電”場(chǎng)橋在使用時(shí)會(huì)出現(xiàn)變電所內(nèi)直流滑觸線電源空開跳閘的故障，引起場(chǎng)地內(nèi)多條滑觸發(fā)布時(shí)間：2024-08-10 22:00 點(diǎn)擊次數(shù)：71 次
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集裝箱碼頭高架滑觸線延伸供電系統(tǒng)集成技術(shù) 0引言在新能源政策要求下，集裝箱碼頭傳統(tǒng)柴油動(dòng)力的RTG被電能動(dòng)力的RTG取代將成為發(fā)展新趨勢(shì)，“油改電”技術(shù)應(yīng)用在國(guó)內(nèi)將越來越廣泛。寧波港北侖港區(qū)多用途碼頭改造工程滑觸線延伸項(xiàng)目為寧波北侖國(guó)際集裝箱碼頭有限公司（以下簡(jiǎn)稱“NBCT”）原有5條雙溝滑觸線（合計(jì)長(zhǎng)度約6195m）分別向西延伸，原計(jì)劃將該項(xiàng)目滑觸線和NBCT原有5條高架滑觸線供電線路一并改造，由于考慮工程費(fèi)用較高，施工周期長(zhǎng)，對(duì)NBC發(fā)布時(shí)間：2024-08-09 21:54 點(diǎn)擊次數(shù)：110 次
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滑觸線常見故障及相應(yīng)對(duì)策研究 自2008年青島港率先進(jìn)行了集裝箱油改電項(xiàng)目以來，國(guó)內(nèi)已有十幾個(gè)碼頭進(jìn)行了類同的改造，有大量滑觸線（有高架和低架之分）在碼頭現(xiàn)場(chǎng)使用。隨著滑觸線的大量使用，故障隨之而來，為保障滑觸線的正常使用，提升其使用壽命，需要進(jìn)行大量的檢測(cè)，如相序檢測(cè)、欠壓檢測(cè)等，目前對(duì)滑觸線的檢測(cè)主要通過人工對(duì)高度2.3米的滑觸線進(jìn)行檢測(cè)，存在安全隱患，且檢測(cè)的準(zhǔn)確性難以得到保證。在進(jìn)行檢測(cè)的同時(shí)，必須停掉滑觸線電源，暫發(fā)布時(shí)間：2024-08-08 16:42 點(diǎn)擊次數(shù)：93 次
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集裝箱碼頭堆場(chǎng)設(shè)備供電方案對(duì)比分析 近年來，我國(guó)集裝箱碼頭的吞吐量持續(xù)上升，集裝箱碼頭的能源消耗及燃油作業(yè)設(shè)備的尾氣排放也隨之增長(zhǎng)。目前，國(guó)內(nèi)集裝箱碼頭堆場(chǎng)主要采用輪胎式集裝箱門式起重機(jī)（RTG）作業(yè)，近些年部分堆場(chǎng)采用的軌道式集裝箱門式起重機(jī)是電動(dòng)方式。傳統(tǒng)RTG為柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，在作業(yè)過程中產(chǎn)生柴油消耗，且伴隨廢氣排放、噪音污染等問題。為解決上述問題，響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排政策，自2006年開始我國(guó)集裝箱碼頭采用電動(dòng)輪胎式集裝箱門式起重發(fā)布時(shí)間：2024-08-06 16:29 點(diǎn)擊次數(shù)：63 次
